紅外熱像儀工作原理紅外熱像儀是通過非接觸探測紅外熱量，并將其轉換生成熱圖像和溫度值，進而顯示在顯示器上，并可以對溫度值進行計算的一種檢測設備。紅外熱像儀能夠將探測到的熱量精確量化，能夠對發(fā)熱的故障區(qū)域進行準確識別和嚴格分析。那么紅外熱像儀在軌道交通供電系統(tǒng)上應用主要有哪幾個方面?今天一起來了解一下吧!!!

　　紅外熱像儀在軌道交通供電系統(tǒng)上應用主要有哪幾個方面?

　　軌道交通作為一個龐大、復雜的交通運輸系統(tǒng)，從機車的制造到運營，無論是哪種設備，對其設備的維護是一種設備運轉狀況的預防性維護，是對軌道交通的運轉狀況、效率、熱量分布和其他指標進行監(jiān)視，以便確定實際的平均無故障時間或者對其危害在設備內所有關鍵系統(tǒng)裝置運轉效率損失的確定，而溫度是一個非常有用的參數。

　　1.?電力機車檢測

　　電力機車內部有大量的電力設備，當其運行時會產生很大的熱量，同時由于連接件松動、設備等原因將造成機車故障，嚴重時將引發(fā)重大事故。紅外熱像儀可以在機車停車間隙進行巡檢，及時發(fā)現機車內部的設備隱患，避免事故的發(fā)生。電力機車內部涉及到紅外熱像儀檢測的部件主要有主變壓器、調壓開關、變流裝置、牽引電動機、電子控制柜、制動電阻柜等。

　　2.?輪軸檢測

　　目前，隨著列車車速的提高，輪軸溫升問題也愈發(fā)值得關注。加強對輪軸溫升的監(jiān)控顯得至關重要。當輪軸的溫度高于環(huán)境溫度達到40℃以上時，就立即更換，否則將損害軸承強度及剎車片性能，導致事故發(fā)生。

　　所以當列車進站后，就需要進行輪軸的檢測，對每次發(fā)現溫度過高的情況進行記錄并做標記。列車的輪軸安裝不當和超負荷運轉時，與軸瓦摩擦會產生大量的熱量，嚴重時會使整個車軸發(fā)熱變紅，以致車軸斷裂，造成翻車事故。紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時發(fā)現過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高而發(fā)生行車事故。

　　3.接觸網

       接觸網是軌道交通的重要組成部分，主要為機車提供動力;接觸網的連接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過熱，嚴重時會導致供電中斷，引發(fā)列車停運事故。

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